DEPUIS 2 ANS LES TRAVAILLEURS DE TOUMAI AIR TCHAD LICENCIES ABUSIVEMENT BROYENT DU NOIR CAR SANS RESSOURCES ILS NE POUVENT SCOLARISER LEUR ENFANTS NI ASSURER LEUR QUOTIDIEN DE SUBSISTANCEE ALORS QUE LA COMPAGNIE A ETE NATIONALISEE A 100% EN DECEMBRE 2013 ET LES ACTIONNAIRES PRIVES REMBOURSES  D’ENVIRON 900 MILLIONS INTEGRALEMENT PAR L’ETAT A SAVOIR LA SNER LE GROUPE FOTSO GROUPE, COLLECTIF DE LA CHAMBRE DE COMMERCE,  CAMBATANI ET ASECNA SERVICES

ON IGNORE LES EMPLOYES QUI SONT EN PRINCIPE PRIORITAIRES SELON LA LOI ET LA PROTECTION SOCIALE DES TRAVAILLEURS.

LES DROITS DES TRAVAILLEURS TCHADIENS SONT TOUJOURS BAFOUES CETTE FOIS C’EST NI UNE SOCIETE DE TELEPHONIE NI UNE SOCIETE PETROLIERE ETRANGERE QUI LEUR FAIT SUBIR LES AFFRES. L ETAT TCHADIEN QUI SE VEUT VITRINE OU EMERGENT QUI EN EST LE TORTIONNAIRE NOUS SOMMES PLUTOT DANS L’ESCLAVAGISME MODERNE. 

LE MINISTERE DU TRANSPORT NOUVEAU PROPRIETAIRE ENTIER REPRESANTANT L ETAT S’ACTIVE A RE CERTIFIE LA COMPAGNIE SUSPENDUE DEPUIS AOUT 2012 EN ACHETANT DES NOUVEAUX MOTEURS  A HAUTEUR DE 430 MILLIONS  DU SEUL BOEING  737 300 CAR LE FOKKER 28 QUI A ENGLOUTIT 700 MILLIONS POUR SUBIR UNE CHECK D MAINTENANCE LA PLUS LOURDE AU TOGO A ECHOUE ET SE TROUVE SUR LA PISTE DE NDJAMENA ENTRAIN A NOUVEAU DE ROUILLER. CE 737 300 ACHETE DANS UN CIMETIERE DE DESERT EST UN AVION TRES VIEILLISSANT IL A 24ANS D AGE DONT LES ANCIENS MOTEURS ONT HASARDEMENT ETE DECOUVERTS POURRIS SUITE A UN CHECK A AUPRES D ETHIOPIAN AIRLINES

CE FAIT DANGEREUX EST DU DIRECTEUR TECHNIQUE A CACHE LONGTEMPS CAR IL EST LE PRINCIPAL COMMANDITAIRE DE L’ORIENTATION DE L’ACHAT DE CETTE EPAVE ALORS QU IL EST MEME PAS INGENIEUR AERONAUTIQUE NIVEAU MINIMAL EXIGIBLE POUR OCCUPER CE POSTE USE DE SES ACCOINTANCES AVEC DES AGENTS CORROMPUS DE L’ADAC AQUIS A SA CAUSE. L’ADAC QUI A UN DROIT DE REGARD FAIT PREUVE DE LAXISME ET MANQUE DE FERMETE  AU LIEU DE DEMANDER SA REVOCATION PURE ET SIMPLE POUR QUE LA COMPAGNIE TROUVE UNE PERSONNE DIGNE A OCCUPER CE POSTE COMME LE FONT LES AUTRES COMPAGNIES DE LA SOUS REGION. CE QUI EST SUR IL EST DE LEUR RESPONSABILITE D’AGIR ON LE SOUHAITE PAS MAIS SI IL ARRIVE UN ACCIDENT IL VAUDRA SAVOIR OU CHERCHER LES CAUSES DES MANQEMENTS DE SECURITE ET SITUER LES RESPONSABILITES MAIS COMME AU PAYS DE TOUMAI ON ELUCIDE JAMAIS LES CHOSES OU EN  ES L  ENQUETE SUR LE CRASH DU PRESIDENT ET CELUI  DE L AVION DE LA COTONTCHAD C EST MOUTUS ET BOUCHE COUSUE RIEN A FILTRE CIRCULER C EST TOP SECRET.

D’AILLEURS VRAISEMBLABLEMENT CET AVION DEPASSE SERA IMPRODUCTIF FACE A LA CONCURRENCE A SAVOIR AIR COTE D’IVOIRE ET ASKY AYANT DES SERVICES RASSURANT EN NORME DE SECURITE ET BIEN CONFORTABLES A L’ OREE DE LA  CERTIFICATIONS IOSA QUI EST LA  NORME DE SECURITE EXIGBILE A TOUTES LES COMPAGNIES AFRICAINES FIN 2015 EN ARRET DES RECOMMANDATIONS DE L’UNION AFRICAINS DE SE CONFORMER A L’OACI.

ALORS QUE DES COMPAGNIES VIENNENT FAIRE LEUR NID AU SOLEIL EN S INSTALLANT LE CAS D AFRIJET QUI ORGANISE DES VOLS VIP SOURCES D ENTREE QU AURAIT PU SE VALOIR LA COMPAGNIE NATIONALE

AU TCHAD LES LACUNES ET LE MANQUE DE STRATEGIE DANS LE DOMAINE N’AUGURE RIEN DE BON POUR TOUMAI AIR TCHAD 2 BIEN QU’ A CES DEBUTS LA COMPAGNIE PENDANT LA PERIODE 2004 A 2009 ELLE FAISAIT LA FIERTE DU PAYS EN  DONNANT L’ESPOIR ET MERITAIT SON ‘’SLOGAN DESENCLAVER POUR RAPPORCHER ‘’

NOUS REVIENDRONS SUR UN DOSSIER COMPLET PLUS EN PROFONDEUR CONCERNANT LE CAS TOUMAI AIR TCHAD ET  DE L’ADAC DANS SON ENSEMBLE A ASSURER CONVENABLEMENT SON ROLE DE SUPERVISION DE LA SECURITE AERIENNE AU TCHAD. 

 

Correspondance particulière depuis N’Djamena

 

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